提起网络货运，大家可能都不陌生，在前几天的第六届全国货运物流行业年会，中国物流与采购联合会正式发布《中国数字货运物流发展报告》中提到，2022年全国共有2537家网络货运企业，整合社会零散运力594.3万辆，整合驾驶员522.4万人。2022年全年共上传运单9401.2万单，同比增长36%。最新行业调查显示，有超过七成的货车司机使用过数字货运平台，数字货运平台已经成为广大货车

中国拥有全球最大的公路货运市场，近五年来市场规模稳步增长，2020年总规模已达到人民币6.2万亿元。尽管新冠肺炎疫情对于公路货运行业的影响较大，但整体行业仍能快速在低迷中复苏。

《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》自2020年1月1日起施行，到现在已近三年半的时间。近年来，我国物流业数字化转型升级步伐不断提速，数字技术与物流业深度融合。在市场需求和政策支持的双重带动下，网络货运行业发展迅速，平台聚集效应显现，资源整合能力逐步提升，已成为引领物流行业数字化转型升级的重要力量。

物流 + 互联网，催生了网络货运行业，在正式推行 3 年以来，仍然有很多质疑声与不合规案例。本文对网络货运的发展进行了分析，希望大家对该行业有更深的理解。 网络货运是物流 + 互联网的一次从上到下推动的改革，正式推行三年以来，成绩斐然的同时也不断有不合规案例甚至质疑声，本文力求 " 一文讲透网络货运 "。

个人运输货物方便、快捷、性价比高，备受企业的青睐。但是代开发票入账的问题一直苦恼着企业，个体司机不配合开票，企业相关的支出也无法税前扣除，随着网络货运管理办法的出台。这个问题有了转机，今天给大家整理下委托个体司机运输，如何取得合规票据入账？

中国是全球最大的物流市场，2021年社会物流总费用16.7万亿元，同比增长12.5%。社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比上年下降0.1个百分点。从结构看，运输费用9.0万亿元，增长15.8%；保管费用5.6万亿元，增长8.8%；管理费用2.2万亿元，增长9.2%。到2025年预计物流费用总额将达19.3万亿元。

随着互联网行业的飞速发展，科学信息技在我国各行各业之中得到了应用，互联网技术对于各领域也带来了比较明显的变革，随着互联网技术在我国的迅速普及，对于传统的以货物运输行业带来了极大地冲击，货物运输行业在互联网环境下也面临着极大的困境及机遇。 在互联网 + 的时代背景下，将网络互联网技术同货物运输行业进行结合，开发网络运输行业是货物运输业新时代

近几年网络货运量不断增大，众多企业的聚焦点也汇聚于数字货运转型，即实现网络货运从传统供应链物流企业到完全可视的数字化管理、合作模式企业的转变，真正达成传统产业物流数字化。是否将税筹作为唯一盈利模式？如何将自有业务真正转移至平台？网货的新增长点在哪？诸如此类的疑问，让各货主企业陷入经营转型困境。

过去单一的交通运输方式，正在向多式联运转变。 为贯彻落实党中央、国务院关于推进多式联运发展优化调整运输结构的重大决策部署，打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战，推动各种交通运输方式深度融合，大力发展多式联运，进一步优化调整运输结构，提升综合运输效率，降低社会物流成本，促进节能减排降碳，实现碳达峰、碳中和目标，早在2021年12月，国务院办公厅就

随着网络的覆盖率、普及率的增高，网络货运平台成为一个新的物流风口，但货运平台也遭遇了“成长的烦恼”，成为备受关注的热点话题。