根据灼识咨询发布的《2022现代物流产业创新发展蓝皮书》显示，目前我国公路货运行业继续保持稳定增长态势，同时整车货运在整体货运市场规模中占据最大比例。

关键分析

• 中国拥有全球最大的公路货运市场，近五年来市场规模稳步增长，2020年总规模已达到人民币6.2万亿元。尽管新冠肺炎疫情对于公路货运行业的影响较大，但整体行业仍能快速在低迷中复苏。
• 整车运输是中国公路货运市场中最大的细分市场，以运费口径计，2020年整车运输市场占整体公路运输市场规模的70%。货物通常通过公路运输直接从出发点运往最终目的地，而不需要进行拼组聚合，因此整车运输适合通过标准化的网络货运平台进行管理和调度。预计整车运输市场规模将保持相对稳定。

第三方物流发展遇阻

第三方物流服务（3PLs）在整车市场占据主要的份额，是很多生产制造企业物流运输的首选。货主企业将物流环节外包能够帮助企业减少作业成本，避免在非核心业务和活动上投资购置资产，同时享用到3PLs的先进技术。

然而，在《2020年度中国公路货运CEO调查报告》中显示，第三方物流（合同物流），其收入和利润出现了双双下降的趋势。

原因分析

1.直接影响：疫情影响，生产领域物流需求有所放缓；以及疫情引发的客户需求转变，影响了市场格局调整。

2.行业发展中存在亟待解决的问题：目前在合同物流行业中，一方面是同质化竞争严重，另一方面是客户的物流服务要求越来越高。甲方的需求变化，第一是控制成本，第二是订单状态的可视化，然后是自动化、信息化，要求时效提升，物流管控力加强等等。

传统货运模式常见痛点

目前看来，尽管整车市场规模较大，但整体仍高度分散，且效率和信息化程度均不尽人意，无法满足上游货主企业的管理需求，以及下游司机群体的权益保障，并且对物流业务的管控力较差。

主要痛点

1.交易链条冗长且不透明：上游货源被层层分包后才能由卡车司机承运，信息不对称使得运输效率低下；

2.管理水平低下：上游的制造及贸易公司以及3PL可能缺乏对卡车司机的充分管控；

3.税收链条断裂：个体卡车司机没有资格开具增值税发票，上游纳税人需要从代理人处取得发票；

4.财务流动性差：因整体交易链条冗长，同时链条上各方均有账期，高则数月之久，使得中间的物流公司面临很大的资金压力；

5.司机群体权益缺乏保障：公路货运行业多以个体司机为主，其话语权较低，付款账期无保障，同时市场激烈导致司机的工作与收入不稳定；

6.多元化的融资需求：货车租赁、货车购买、燃料、ETC等货车购买及车后服务的融资需求。

网络货运，为传统货运痛点开“解药”

近两年来，网络货运炙手可热，它能否为传统货运存在的问题提供解决方案呢？事实是，相当一部分合同物流已经转型网络货运。相关数据显示，2016年开展的部级无车承运人试点工作中，合同物流企业在全部企业中，首批占比52.6%（试点企业总数：283家）、2018年确定下来的名单中，合同物流占比44.9%（试点企业总数：229家）。截至2022年底，全国共有2537家网络货运企业，整合社会零散运力594.3万辆，整合驾驶员522.4万人。2022年全年共上传运单9401.2万单，同比增长36%。那么，网络货运，针对传统货运模式的痛点开出了哪些“解药”呢？

1.资源整合

三方物流企业想要获得更优质更多的订单，需要努力提高自身在物流过程乃至整个供应链各环节的服务能力，这样才能够为客户提供真正优质的服务。服务能力的提升包括运力吸收、管理和维护，运输能力和资源决定了三方物流企业对上游客户资源的获取能力。网络货运平台能够很好地吸纳和管理社会运力，打造优质运力池。

2.管理运营能力提升

运营能力体现了三方物流企业的服务能力，同时运营能力也直接关系到物流运输业务的品质，关系到物流成本和效能。传统物流运营对人的经验的依赖性非常强，这种方式不仅容易出错，而且耗费大量的时间和人力，使得物流运营效率低下。网络货运平台通过智慧化的条件匹配，实现智慧调度和运营，实现物流运输的提质降本增效。

3.信息化转型

当下，客户对物流服务的要求越来越高：第一是控制成本，第二是订单状态的可视化，然后是自动化、信息化，要求时效提升，物流管控力加强等等。网络货运所具备的先进技术，尤其是信息技术不仅能够满足客户所提出的服务需求，同时也让三方物流企业实现数字化、现代化、智能化管理。

4.解决税收断链

税负率偏高，增值税税负较重，可以说是货运行业长期以来的“顽疾”。近几年，国家通过出台网络货运相关税务政策，以及多方面的税务支持，来鼓励网络货运的发展。网络货运平台也确实有效地解决了企业增值税进项抵扣不足的关键问题，帮助企业取得合规发票，缓解了企业税收痛点。

传统物流企业数字化转型，开展网络货运，将获得物流服务能力、资源整合能力、流程优化能力的升级，从而提升整体服务能力和竞争力。

尽管网络货运确实能够为物流企业带来很多的发展优势，但是我们依然能够看到，不少平台企业在运营过程中存在很多问题，以至于运营效果并不理想，其主要原因在于两个方面：

一个是从技术角度来看，平台是否能够很好地支撑业务运营，帮助企业提高业务流程管理能力；

另一个方面则是从运营角度来看，是否具备运营网络货运平台的能力和经验。

传统物流企业该如何跨过技术和运营难关，平稳地切入到网络货运领域，实现数字化升级呢？选择与专业的网络货运平台软件开发服务商合作，获得咨询/调研/申报、平台搭建/技术对接、运营帮扶、后期维护一站式服务。这样，可以省时、省力搭建起功能完备、技术过硬、并且能够与企业自身业务高度吻合的网络货运平台，实现平台技术有效支撑，运营帮扶快速切入。

满货达数字供应链解决方案，专注于物流业的数字化、信息化发展！公司立足现有业务资源 ，针对公路货运行业成本高、效率低、结算管理困难等行业痛点，为货运企业提供集中化、数据化、智能化的智慧服务产品，主要有网络货运、三方物流、智能仓配系统、无船承运等服务产品。其中网络货运产品将用户收入端数据精准线上化，完成了用户线上结算闭环，并合规降低用户税负成本，并以此实际运营数据为基础，建立新型风控体系，给用户提供配套金融服务，从而给原有业务重新赋能，更大增值。